双田二手车(德系车与日系车哪个是你更好的选择)

德系车普遍比日系车重但不是说重就一定好，日本车轻，也就同样有它轻的好处。首先，车的重量轻，相对于重的车，它会很省油，在这个油品价格不断上涨的社会，这个问题是人们必须考虑到的。其次，根据物理原理，重量越大惯性也就越大，日本车的重量小，也就说明了它的惯性小，这就使得它更加灵活，更易于操控。销量排行德系稍占上风销量多少也说明了人们的喜好。在这里，本刊把上半年国内销量排行榜拿出来，看看到底选择德系车的人多还是选择日系车的人多。根据汽车工业协会公布的数据，上半年上海大众和一汽大众总共销售了约43.5万辆车，其中一汽大众包括奥迪品牌在内。此外，德国的宝马、奔驰也在中国市场上销售业绩全线飘红，其中宝马品牌的销量超过2.3万辆，而奔驰也销售了1.35万辆。相比之下，日系车方面最多的广州本田销售了133173辆、东风日产销售了128168辆、一汽丰田111541辆。此外，一汽马自达、长安福特马自达以及铃木两合资公司的上半年销售业绩预计也在7万辆左右。钢板厚度论安全过于武断“日系车和德系车哪个更安全”这个命题则是可以讨论一下的，但不能泛泛地只盯在车身钢板厚度上。要知道，从结构强度的角度来讲，同样的材料，在厚度相差不大的情况下（车身钢板厚度一般在0.8-1.0mm之间），结构决定强度，而不是厚度决定强度。因此，以钢板的厚薄论安全本身就不可取，以此得出德国车安全或者日本车安全本身就不科学。目前，以大众为代表的德系车在车身安全上以全车身激光焊接为主要安全突破口，而日系车则在加强车身结构设计方面下足了工夫，一个是在主动碰撞中考验车辆的形变能力，一个是考虑在碰撞中考虑发动机下沉而减少对车内人员的损伤。业内专家认为，德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念。一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护” 。日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全”。保值率德系车占据明显上风部分日系车在二手车市场的保值率低却是不争的事实，曾经一个宝马的经销商把一辆跑了40万公里的宝马528以18万元的价格销售出去，而对于日系车来说，40万公里的行驶距离足以被看成是天文数字了。但这里有几点因素值得关注。德系车与日系车的理念不同。

10-15万买个什么车好？

他们是同级里的冤家对头，这个问题本身就仁者见仁智者见智。

一是就拿外观来说，好多人说RAV4越改越丑，但是好多人又说，看到最后还是Rav4与众不同，耐看。

二是油耗。本田车油耗优势更好，很多人上来就直接推荐2.0以上的版本，我觉得本身就是有问题的，这个价位的车主，是都不考虑油耗，不考虑购置税的人嘛？可本田1.5的版本机油增多，并没有得到很好解决，需要严格的机油匹配，这让crv的油耗优势，显得微不足道。虽然机油增多仅是个别现象，但是真多了，就够你闹心的。所以我建议南方的朋友可以关注2.5升rav4混动版。为啥是南方，因为北方冷，混动寿命减半。

三是底盘。crv大家都听过本田是买发动机送车，说明本田发动机的性能压榨更好，丰田发动机没什么亮点，除了混动，但是丰田就是这种，没有亮点就是亮点，才活到现在。变速箱8At是最稳定的，虽然油耗并不最佳，但是根本不妨碍它的优势和世界对这个变速箱的尊重。三大件里，唯一剩下的就是比较底盘啦。底盘，自从rav4改款后，使用TNGA平台，使得这个车底盘非常扎实，所以底盘这块，rav4也是胜出的。

四是配置。配置，rav4完败，没可比性，尤其那个一拉就噶滋一声的机械手刹简直土到要吐。

两者各有千秋，照说双田两家实力相当，两个车型也是刚好对应，完全有可比性。从开车的角度，我更喜欢rav4的感觉，非常顺手好开。相对来说crv的刹车感觉很怪。但从内饰用料做工来看，rav4就比较差，刺鼻的味道。整个一汽丰田的车型都这样，别人不在乎但我是受不了。crv内饰也没好到哪里去，假模假式的，但好在没rav4那么差。不要想得那么复杂，这两款车的话哪款合眼买哪款，

建议选购德系或是日系的。

日系车的特征，是外型不花里胡哨，价格低，车体轻，节油。后面维护费低，三片很强有力，分区规划好，用户粘性高，高性价比。

德国车的特点是质量高超，加工工艺精湛，车体看上去技术性丰富多彩，经久耐用。除此之外，德系车的三大构件也特别优秀，尤其是在快速行驶层面。

实际上十多万的车是能够可选择性还是非常大的，SUV的话可以选择独立品牌，这种车性能和质量自不必多说，在确保性能和质量前提下，每一个人审美需求是不一样的，根据自己的情况找到自己觉得适宜的车。